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北京将引社会资本建P+R停车场 违约经销商双倍返还定金

17/10/08   来源:http://www.honsil.com

  

  日前,市委常委、常务副市长李士祥,副市长张延昆实地调研了北京P+R换乘停车场现状,并召开座谈会。会议上交通委提出,将研究引入社会资本建设P+R换乘停车场,年底前将形成初步方案。交通部门相关负责人透露,社会资本建设停车场后,2元的收费标准或许提高。

  >>现状

  12月25日,四川成都市工商局召开《成都市汽车买卖合同(试行文本)》推广会,正式在全市推广汽车买卖的示范文本。这改变了成都市经销商自行拟定合同、没有统一规范的汽车销售合同的现状。

  推广会上,成都市工商局介绍,过去,成都市汽车买卖合同都由销售方凭单方面意志自行拟定。由于车辆存在设计、制造缺陷等问题,消费者要求经销商给予赔偿,一些经销商却以车辆设计问题是生产厂商责任为由推脱。

  车位紧张秩序混乱

  据了解,截至今年10月底,全市37个轨道交通站点周边设有P+R停车场,共有7513个停车位。这些停车场多数规划在地铁线起始站点,如天通苑北、安河桥北、通州北苑、后沙峪等。近郊居民凭当日地铁乘车票据可低价停车,不仅为市民提供方便,也疏解大量进城车辆,缓解交通拥堵。

  记者从财政部门了解到,目前,7000多个车位中一半以上为永久性P+R停车场,由公联以及京投公司经营,收费标准为每天2元,每个车位每天享受财政补贴7元,每年这部分车位补贴约1000万。

  另有不到一半的停车场为临时性,按照规划这些停车场用地为其他用途,但由于暂时未开发,由政府部门临时作为P+R停车场,方便市民停车。这些车位不享受补贴,因此收费为5元或者6元。据了解,目前,6号线草房附近的P+R停车场就是临时性的,每天收费5元。

  据了解,由于收费标准较低,运营管理以及服务水平多存在问题。12月9日,本报就北京P+R停车场存在的问题进行了报道,比如不凭地铁乘车票据也可低价停车、停车秩序混乱以及车位紧张等等。

  >>研究

  社会资本建停车场

  12月10日,市委常委、常务副市长李士祥,副市长张延昆调研了地铁5号线天通苑北站、6号线褡裢坡站P+R换乘停车场和方庄公交场站现状,并召开座谈会,研究加快推进公交场站和P+R换乘停车场建设。

  为此,在这次的买卖合同试行文本中,该市工商局将索赔问题进行了明确。合同试行文本写明:经国家授权的汽车检验机构鉴定,乙方(指消费者)所购汽车确实存在设计、制造缺陷,由此缺陷造成的人身和他人财产损害,乙方可向生产厂商或甲方(经销商)主张赔偿。乙方向生产厂商主张权利时,甲方有积极协助的义务。另外,经销商在该车有缺陷或存在其他特殊使用要求时,应当明示告知。如果经销商明知而未告知,则应承担相应责任。

  会议上,交通委提出因P+R停车场多为地面停车,土地利用效率低,且收费标准大大低于普通停车场,财政压力巨大。交通委表示,为充分利用土地资源、减轻财政压力,将研究引入社会资本建设换乘停车场,联合规划委、住建委、发改委以及国土资源局研究换乘停车场的规划、用地、融资等方面的问题,预计初步方案会在年底成形。明后年,本市还将继续增加P+R停车场数量。

  据交通部门相关负责人透露,社会融资方式建设主要有两种,一是将停车场建设纳入周边土地一级开发,由开发商代征代建,另一种是独立选址,对地块进行综合开发。“综合开发不是目的,解决土地资源利用率低是关键。而且,不管怎样商业开发,要优先保障私家车与轨道交通、公交车、自行车等驻车换乘的需求。”该负责人透露,目前2元的收费标准已经非常低,财政压力大。未来,如果真的实现引入社会资本建设,2元加7元的资金回收方式对企业吸引力很小,所以2元的标准可能会提高。(记者黄海蕾)

  该市工商局介绍,买车时,汽车经销商往往要求消费者交“订金”。但是,这种“订金”实际上是预付款。而根据预付款的性质,如果消费者违约,经销商可根据受到的实际损害扣除部分订金,剩余部分退还消费者;同样,如果经销商违约的,消费者也只能要求赔偿实际损失,而不能要求双倍返还订金。此次在买卖合同试行文本中,明确写明消费者缴纳的是“定金”。

  该市工商局相关负责人表示,买车时,消费者交“定金”并与经销商签订订购协议。这样,如果消费者违约,便无权要求返还定金;而经销商违约,则要双倍返还定金。如果因为不能归于双方的原因导致买卖合同解除的,消费者和经销商均不承担违约责任,定金也要返还给消费者。同时,该试行文本还明确,定金不得超过全车款的20%。(祝 迅)

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